Вклад наших земляков: в День 100-летия гражданской авиации России

 

 Сегодня, 9 февраля в России отмечается День гражданской авиации России. Именно в этот день в 1923 году в нашей стране появился воздушный флот, в задачи которого входила перевозка пассажиров, почты и разного рода грузов.

     О необходимости появления воздушного сообщения с первых дней образования Якутской АССР утверждали руководители республики Максим Аммосов, Платон Ойунский, Исидор Барахов и Степан Аржаков. Якутия остро нуждалась в прорыве транспортной изоляции от центров экономического и культурного развития.  9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации», перед которым была поставлена задача достичь темпов роста и качества самолетостроения, соответствующих передовым промышленным странам, увеличить объем перевозок. Эту дату принято считать Днем рождения воздушного флота России. 

      В Якутии, с ее огромными расстояниями, авиация стала настоящей палочкой-выручалочкой. Днем зарождения авиации республики считается 8 октября 1925 года, когда в небо впервые поднялся самолет «Сопвич», пилотируемый летчиком П.М.Фадеевым. Самолет, взлетев с пристани «Даркылах», совершил посадку на Зеленом лугу. 

      29 августа 1928 года была официально открыта воздушная линия Иркутск-Якутск – первая в СССР регулярная линия, проходящая над районами Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.

      В августе 1935 года закончено строительство постоянного Якутского аэродрома размером 450х500 м на месте существующего ныне. Построен ангар на 2 самолета, тепляк для разогрева мотора и водомаслогрейка. Были открыты регулярные рейсы между Якутском и Алданскими приисками, оборудованы площадки в Намском, Таттинском, Чурапчинском, Амгинском районах, гидропорты в Сангарах, Чурапче, соединяющиеся воздушными линиями с Якутском. В 1937-м были открыты новые авиалинии Якутск - Верхоянск - Казачье - Тикси, Якутск - Нюрба.
      В 1940 году началась эксплуатация нового аэровокзала с оборудованными комнатами для пассажиров, буфетом, метеостанцией и помещением для обслуживающего персонала. 8 мая 1946 года был сдан в эксплуатацию деревянный аэровокзал с гостиницей, рестораном, отделом перевозок, КДП и радиобюро, а 28 августа - битумированная взлетно-посадочная полоса.
В 1950-м на аэродроме приземлились первые самолеты Ан-2, полученные на Киевском авиазаводе.
      В 1955 году  в Якутск поступил в эксплуатацию вертолет Ми-4, годом позже началось освоение самолетов Ил-14, открыто регулярное движение самолетов между Якутском и Мирным.
     В 1965 году в Якутск на постоянное базирование прибыл турбовинтовой самолет Ан-24. Закончено строительство и пущена в эксплуатацию радиотехническая система ближней навигации РСБН-2 «Свод». Введен в эксплуатацию полуавтоматический радиопеленгатор «Лена».
     1 декабря 1973 года в столице республики приземлился реактивный лайнер Ту-154. Самолет преодолел расстояние от Москвы до Якутска за 7 часов 03 минуты, исключая время стоянок в аэропортах Омска и Братска. В 1978-м начато строительство ИВПП-2 для приема самолета Ил-62, а в 1983-м начались регулярные полеты Ил-62 по маршруту Москва - Якутск, регулярные рейсы Ту-154 по маршруту Якутск - Хабаровск, Якутск - Иркутск.
В 1986 году в Якутске разрешены посадки воздушных судов Ан-24, Ан-26, Як-40, Л-410 с МКП-233, что соответствует требованиям I категории ИКАО. Началась эксплуатация самолета Ил-76ТД.
      В 80-е годы на внутренних рейсах в Якутии господствовали вертолеты Ми-2 и Ми-8, которые летают до сих пор. В основном, винтокрылые машины выполняли рейсы по заказу совхозов и лесной авиации.